электродвигатель 5 5 квт с тормозом

Когда слышишь про электродвигатель 5 5 квт с тормозом, первое что приходит в голову — обычный асинхронник с прикрученным тормозным модулем. Но на деле тут есть подводные камни, особенно с подбором питания для тормоза. Многие думают, что главное — мощность, а остальное ?приложится?. Ошибка.

Конструктивные особенности тормозных систем

Взял как-то движок 5.5 кВт с постоянным магнитом от ООО Цзыбо Шаньтэ Электродвигатель — у них на сайте motorcn.ru хорошо расписано про совместимость с редукторами. Но с тормозом пришлось повозиться: он требовал отдельного блока управления, который не всегда шёл в комплекте.

Заметил, что тормоза на таких моторах часто ставят электромагнитные, с ручным растормаживанием. Это полезно при наладке, но если блок питания слабый — тормоз не всегда срабатывает чётко. Особенно зимой в неотапливаемых цехах.

Кстати, у этой же компании есть сервоприводы постоянного тока — иногда их ставят вместо обычных двигателей с тормозами, если нужна точность остановки. Но для 5.5 кВт это редкость, чаще идут асинхронники.

Проблемы совместимости с оборудованием

Как-то ставил такой двигатель на конвейерную линию. Заказчик сэкономил на блоке питания — взял какой-то универсальный, а тормоз требовал стабильных 24 В. В итоге при резких остановках был заметный люфт.

Ещё момент: если движок с тормозом работает в режиме частых пусков, надо смотреть на допустимое количество срабатываний тормоза в час. У некоторых моделей этот параметр скромный, не более 120 циклов.

На том же motorcn.ru в описании малогабаритных асинхронных электродвигателей есть данные по тепловому классу изоляции — это важно, если тормоз греется при интенсивной работе.

Подбор сопутствующих компонентов

С редукторами проще — ООО Цзыбо Шаньтэ Электродвигатель предлагает комплектацию под заказ. Но вот с регуляторами скорости бывают сложности: не каждый ШИМ-контроллер дружит с цепями торможения.

Помню случай, когда поставили двигатель 5.5 кВт с тормозом на кран-балку. Летом работал нормально, а в сырую погоду начались ложные срабатывания. Оказалось, проблема в негерметизированном разъёме питания тормоза.

Сейчас часто комбинирую их тахогенераторы постоянного тока с тормозными системами — получается точнее контролировать остановку. Особенно для станков с ЧПУ.

Эксплуатационные ограничения

Тормозные колодки на таких моторах обычно меняются раз в 2-3 года при средней нагрузке. Но если работа идёт в запылённой среде — ресурс может сократиться вдвое.

Заметил, что у двигателей с постоянными магнитами тормозные модули более долговечны — меньше люфт в подшипниковом узле. Но и цена выше.

При замене импортных аналогов на продукцию ООО Цзыбо Шаньтэ Электродвигатель иногда приходится дорабатывать посадочные места — у них своя линейка креплений.

Перспективные применения

Сейчас пробуем ставить такие двигатели на роботизированные сварочные комплексы. Там важна не только мощность, но и точность позиционирования — тормоз должен срабатывать без задержек.

Интересно было бы протестировать их мотор-редукторы с тормозами для подъёмных механизмов — по описанию на motorcn.ru можно собрать разные варианты исполнения.

Для пищевого оборудования приходится заказывать специальное исполнение с покрытиями — стандартные тормозные модули не всегда проходят по санитарным нормам.

Выводы и рекомендации

В целом электродвигатель 5 5 квт с тормозом — удачное решение для большинства производственных задач. Главное — не экономить на системе управления и учитывать условия эксплуатации.

Продукция ООО Цзыбо Шаньтэ Электродвигатель показала себя стабильно в наших проектах, особенно при замене импортных аналогов. Их подход к комплектации мотор-редукторов действительно упрощает подбор.

Из минусов — иногда приходится ждать поставки специфических исполнений. Но зато техподдержка всегда помогает с расчётами параметров тормозной системы.